相較於手機及平板市場的成長逐漸趨緩，汽車電子市場的成長力道則持續加強。有鑑於此，電感大廠奇力新在行動裝置市場的業績雖然持續表現亮眼，例如受惠於智慧型手機從3G進入4G時代，電感用量大增，奇力新的一體成形扼流器(Mini Molding Choke)、0201微型高頻電感皆呈現供不應求的情況，但為維持長期成長態勢，該公司積極耕耘汽車電子市場，近年也已陸續繳出具體佈局成果，可望成為奇力新下一波成長高峰的推動力量。
汽車電子市場成長可期
數據會說話，根據研究暨顧問機構Gartner的報告，2014年全球平板出貨量僅達到2億1,600萬台，同時根據市場研究機構IDC研究顯示，2013年全球平板電腦出貨量達到2億2,930萬台，比起2012年的1億4,450萬台成長58.7%。從這些數據，不難看出2014整年度的全球平板銷量明顯趨緩，且2015年全球平板電腦出貨量成長率將只剩8%。反觀汽車電子則呈現蓬勃發展的情況，根據研究機構Strategy Analytics指出，全球汽車電子產值將由2013年的1,975億美元成長至2015年的2,388億美元。
針對潛力無窮的汽車電子市場，奇力新的佈局產品重點包括功率電感(Power Inductor)及一體成型電感(Molding Choke)等。在功率電感方面，針對汽車電源系統的低直流電阻及大電流等需求，奇力新以採用磁力屏蔽結構的功率電感滿足客戶需求。奇力新進一步說明指出，相較於傳統具有基底結構的功率電感，奇力新的SLF(閉合磁路)功率電感系列採用無基底(without base)設計，因此成本可降低15%，且在電阻值等特性方面甚至優於傳統方案。
相容新設計 攻克高門檻市場
更重要的是，奇力新的汽車用SLF功率電感設計，完全相容於在此市場稱霸已久之日系供應商的Layout，也就是說，汽車客戶可在無需更改原始電路設計的情況下，改而採用奇力新的SLF功率電感。奇力新高階主管指出，相較於3C電子市場，汽車電子的相關設計變動頻率極低，且供應商的選擇及更換皆需經過長時間的驗證，因此，要打進汽車市場的難度極高，不過，在相容於主流產品且更具價格競爭力的策略定調下，奇力新已攻進高門檻的汽車市場。
同樣的，針對用於汽車START-STOP怠速熄火系統的Power Molding Choke，奇力新也在設計上採用有別於傳統的作法。一般的Molding Choke是採用打線方式連結(Wired-pads)，奇力新則是採用Lead-frame。如此作法的最大好處就是在震動測試中的表現更為傑出，且焊接性及平坦性都更佳，更能順利通過AEC-Q200測試。AEC-Q200是車用被動元件應力測試認證規範，奇力新的多個功率電感系列及晶片型鐵氧體磁珠(Chip Ferrite Bead)皆已通過AEC-Q200測試，完全符合汽車產業對於電子元件的嚴苛要求。
除上述產品外，奇力新也預計進一步將UHEI(Ultra High Efficiency Inductor)系列及MTFA 2-in-1形式的電感陣列(Array)產品，推廣至汽車應用領域中，為汽車領域業者提供高效率且特性佳的多元選擇。
來自汽車市場的貢獻比例逐步上升
相較於3C產品對於電子零件的要求集中於輕薄短小，汽車產業的要求則著重於穩定性，以及是否能適應惡劣的運作環境條件，例如高溫可能高達攝氏150度，而奇力新的電感產品之所以能同時兼具可靠性及成本考量，與該公司擁有自己的粉末廠且具有粉末配方調製能力息息相關。由於不假外求，奇力新可以快速採用新材料，在第一時間提供有效解決方案，快速滿足客戶對規格特性的要求，同時這也是能提供具市場競爭力價格的基礎之一。
奇力新高階主管表示，奇力新正鎖定歐亞美數家汽車大廠積極佈局，預計來自汽車電子市場的貢獻佔公司整體營業額的比例，將由2014年的3%上升至今年的5%，「上升幅度不大，但這也顯示奇力新在汽車市場的佈局已漸收成效。」